本网讯（xùn）： 8月28日下（xià）午14：30，随着博（bó）体区（qū）间（博学（xué）路（lù）站—体育中心（xīn）站）隧（suì）道左线盾（dùn）构机的顺利出洞，该区间地铁隧（suì）道全部掘（jué）进到头。至此，由我集团公司与（yǔ）北京建工集（jí）团联合承建的郑州轨（guǐ）道交通1号（hào）线一期工（gōng）程土建施工06标段博体区间盾构隧道全线（xiàn）洞通。

该区间盾构施工自（zì）2010年11月16日始发，于2011年8月28日完成。该区间两台（tái）盾构机曾创“连（lián）续三个工作日单日掘进20环即（jí）30米”、创造了“郑州地铁一号线最高掘进速度”的记录。

施工期间，由于（yú）区间风井征（zhēng）地的影响，造（zào）成盾构停止施工近两个月（yuè），致（zhì）使总体（tǐ）计（jì）划滞后。为保证市轨道交（jiāo）通公司制定（dìng）的年（nián）底1号线全线（xiàn）洞（dòng）通的目标，地铁项目部（bù）重（chóng）新编排计划，合理安排，精心组（zǔ）织，发扬“特别能吃苦、特别能（néng）战斗”的精神（shén）气概，群策群力（lì），团结一（yī）心，克服（fú）地质复杂、工作环境恶劣等重重困难，成功（gōng）穿越了东风（fēng）渠、七（qī）里（lǐ）河等风（fēng）险源，涌现出了一（yī）大批杰（jié）出的盾构战士，他（tā）们大胆尝试，摸（mō）索出了一套行之有效的施工方法和经验。

博体区间主线隧道采用盾构法施工，起点为博学路，终点到体育中心站，盾构全长2210.510m。盾构隧（suì）道（dào）结（jié）构形式（shì）为双线单圆形隧道。区间设风（fēng）井一座，联络通道（泵站）三处。

 

（地铁项目部 李永刚）